중국 국내 수출들이 유럽으로부터 오더를 얻지 못하는 것을 고통을 겪은 바로 그때, 유럽 임포터들은 유로화의 가치 하락에 의해 초래된 중국에서 조립하 가격 상승에 대하여 또한 머리가 아픕니다. 함부르크, 독일에서 집의 기구점을 운영하는 유단은 한 예로 300 유로의 비용이 드는데 사용되는 것으로 텔레비젼을 그것으로 만든 데 중국이 필요하면서, 소비자들이 지금 약 50 유로 더 지불할 필요가 있다고 말했습니다.

유단은 최근 몇 년 동안, 중국 가전 제품이 점점 더 인기있게 되었고 화웨이, 샤오미, 하이어, 히센스와 다른 브랜드가 독일 소비자들 중에 상대적으로 잘 알려져 있게 되었다고 말했습니다. COVID-19 이후로, 중국 가정 가전은 종종 품절이었습니다. 유단은 유로화의 가치 하락은 분명히 그들과 같은 순수한 판매자들에 대한 좋은 소식도 가 아니라가 아니라고 말했습니다. 특히, 독일에서 현재 폭등 물가와 함께, 소비자들은 그 비 긴급한 상품 구매를 감소시킬 것이고 전기 제품이 종종 연기되거나 취소됩니다.

"유로의 가치 하락은 또한 중국 EU 무역에 큰 영향을 미칩니다 " 독일인 쾰른에서 수입과 수출 무역 업체의 책임자인 루디지는 몇달 전에, 유로가 1 유로 내지 7 위안화하로 가치가 떨어졌었고, 그리고 나서 다시 올랐다고 말했습니다. 요즈음, 그것은 독일의 중국에서 조립하 수입에 영향을 미친 약 RMB에게 6.8 위안화 내지 1 유로로 떨어졌지만 중국 소비자들에 대한 좋은 점입니다.

루디지는 예를 만들었습니다. 예를 들면, 독일 리슬링 와인의 병에 대한 수출 물가는 3.5 유로화입니다. 몇 주 전에, 그것은 여전히 25.2 위안에 상당했지만, 그러나 지금 23.7 위안입니다. 중국 고객들은 1.5 위안화를 구할 수 있습니다. 루디지는 그의 기업은 환율에 따라 조정될 것이라고 말했습니다. 유로가 가치가 떨어질 때, 그는 중국에 대한 수출을 늘릴 것입니다 ; 유로가 값이 오르고 중요할 때의 중국에서 만들어지고 증가될 것입니다.

그러나, 또한 유로가 가치가 떨어진 동안, 중국부터 유럽까지 컨테이너 운송비가 매우 최근에 감소되었다고 요단은 언급했습니다. 요즈음, 상하이부터 함부르크까지 수송된 40개의 발 컨테이너에 대한 가격은 작년의 후반부에 10000 유로화 이상과 비교하여 7000 유로화 아래로 떨어졌으며, 그것이 유럽 임포터들이 가격 상승으로부터 약간의 상품을 막을 수 있게 허락합니다.

물론, 중국 EU 무역에 영향을 미치는 요인이 뿐만 아니라 전송률 변화를 교환하는 것입니다. 중국의 상품이용의 총괄경영층이 공개한 자료에 따르면 올해 상반기에 EU에 대한 중국의 전체 입출은 2조 7100억 위안화, 7.5%의 증가에 도달했습니다. 또한 지나서 중국 철도 그룹에 발표한 뉴스는 1월에서 올해에 6월까지, 7473 중국 유럽 열차가 운행되었고 720000 티어스가 보내졌다는 것을 보여주었고,와 함께 전년 대비가 각각 2%와 2.6%를 증가시키고 포괄적 무거운 컨테이너 금리가 98%에 도달했습니다. 미국 달러에 중국 유럽 열차의 화물이 주로 해결되는 이후 유슈누 회사, 중국 유럽 열차의 운영들 중 하나에 따를 때, 어떤 중대한 영향도 보이지 않았습니다.