7월 13일에, 유럽 위원회는 디자인과 생산과 자동차의 처분을 커버하면서, 자동차 산업의 레사이클아빌리티를 강화하기 위해 공식적으로 대책을 제안했습니다. 이 대책은 EU의, EU의 단일 시장 경쟁력을 강화하는 동안, 그것의 환경적 기후 목표의 성공을 가속화할 것이고, 자동차 산업의 연속 변환과 관련되는 것으로 EU가 난제를 다룰 수 있도록 도와 줍니다.

자동차 산업은 대부분의 자원 집중적 산업 중 하나입니다. 유럽에서 자동차 산업은 매년마다 600만 톤에 해당된 전부상도 소비 중 10%를 설명합니다. 게다가 산업은 철강 (17%, 매년마다 대략 700만 톤)과 알루미늄 (모든 수송 설비, 매년마다 대략 200만 톤을 위한 42%)와 구리 (자동차 부분을 위한 6%)에 대한 수요의 상당한 점유율을 설명합니다. 자동차의 전화는 더 나아가 희토류족과 같은 주요한 원료에 대한 요구를 증가시킬 것입니다. 유럽에서, 600만 이상 자동차 폐기되고 매년 쓰레기로 취급됩니다. 그들의 서비스 수명의 끝에 있는 차량에 임프로퍼 핸들링은 오염과 돈의 비용을 유발할 수 있습니다. 차량 생산과 처분의 지속성을 향상시키는 것 긴급한 것을 최근 평가는 나타냅니다. EU의 기후와 탄력 목표를 달성하기 위해, 자연 자원에 대한 의존성을 줄이면서, 자동차 생산은 지탱할 수 있고 탈탄화된 경로를 취하여야 합니다. 새 차를 더 지탱할 수 있고 재활용할 수 있게 하는 방법은 환경 영향을 감소시킨 주소 자원 의존성과 차량 수명의 끝에 있는 진급하는 재사용과 재활용에 중대합니다.

일찍이 2019년에, 유럽 녹색 뉴딜 정책에서, 유럽 위원회는 인수를 지탱할 수 있고 현명한 교통까지 가속시키는 목표를 제시했습니다. 온실 가스 배출은 EU의 온실 가스 배출 중 1/4를 위한 교통 계좌에 의해 발생했고 그들의 비율이 계속 상승합니다. 기후 중립의 목적을 이루기 위해, 대략 100만 공공 충전과 주유소를 요구하면서, EU의 영배출과 소량 방출 자동차 소유는 2025년까지 1300만 차량에 도달할 것입니다 ; 2050년까지, 운송 산업은 여전히 90%까지 방출을 줄일 필요가 있습니다. 먼저 지탱할 수 있는 교통이 놓여 있는 소비자들을 의미한다는 것을 깨닫고 그들의 현존하는 여행 습관을 대체하기 위해 더 적당하고 접근하기 쉽고 건강하고 깨끗한 교통수단을 제공하기. 2020년 3월에 새로운 순환 경제를 위한 EU 실천 계획에서, 디자인 이슈와 연결짓는 것에 집중하고, 재활용의 효율성을 향상시키기 위해 어떤 구성재에 명령 규제를 재순환된 성분의 내용에 부과하는 것을 고려하면서, 폐물 자동차에 관한 관련 규제를 변경하기 위해 제안된 유럽 위원회.

폐기될 때 제안된 새로운 규제는 마지막 폐기 공정에 그들의 디자인, 시장에서의 발사로부터, 차량의 모든 측면을 다룹니다 :

1. 소재와 부품과 부품의 재사용과 재활용을 용이하게 하기 위해 차량의 주기 디자인을 향상시키세요 ;

2. 차량 제조가 인을 위해 사용한 플라스틱의 적어도 25% 그것이 플라스틱을 재활용했다는 것을 (그것의 25%가 재활용된 자동차 재활용 지침에서 발생합니다) 보증하세요 ;

3. 주요한 원료, 플라스틱, 철강과 알루미늄을 포함하여 더 많고 좋양질 원료를 재순환하기 ;

4. 그들이 폐기물이 되고, 폐물 자동차의 명령 처리를 위한 적절한 자금 조달을 제공하고, 품질을 향상시키기 위해 리사이클러를 자극할 때 제조들이 자동차에 대한 재정 책임을 지는다는 것을 보증하세요 ;

5. 통신